功率計的原理為何?功率計的罩門在哪?各廠牌功率計的優缺點?Slowtwitch網站刊登一篇PowerMeter 101文章,詳細介紹功率計的原理,昇陽節錄重點如下: 功率=力量X 距離 ÷ 時間 簡單地說,要產生功率,就必須在一定時間內做功或產生能量,套用在單車上,那就是用「雙腿驅動踏板」以及「你可以踩多久」。上面公式內所說的距離,是指由曲柄傳動車輪後所行駛的距離。 舉個例子:我在房間內搬箱子放到另一處,這須要做功;然而,如果我站在原地,彎腰搬箱子卻沒有移動,只將箱子拿在手上,在自行車功率計內,這樣並不算是做功。 套用在功率計上,你要在單車上作功,必須靠雙腳轉動踏板,你對踏板施以扭力(Torque),而時間即是你踩每下踏板所花的時間,由此就換算得出功率,此為曲柄式(crank-based)功率計的作用原理。 但是…如果你在單車上定桿(雙腳踩著踏板但不轉動),這時你並沒有作功,因為你只給了曲柄扭力,卻沒轉動曲柄,功率計同時需要扭力值及轉動時間才會計算,因此你在單車上定桿的功率值為0,即使你在定桿時出力很大。 那在單車上要如何產生功率呢?有兩種方法: 1.使用重齒比,以低速的頻率,用力的踩踏 2.使用輕齒比,以快速的頻率,輕快的踩踏 因此,要得到功率,你可以選擇踩重或是踩快。當然,如果你是世界級的衝刺選手,你得同時具有高扭力、高轉速的能力。 各系統功率計的作動及資料傳輸方式 目前功率計共有SRM、QUARQ等曲柄式功率計,但也有如POWER TAP的花鼓功率計,他們分別怎麼傳輸功率資料呢? 1.事件基礎(Event-based):以事件來傳送功率資料。例如,曲柄式的功率計如SRM為事件式,以轉動曲柄是為發生事件,因此若曲柄為靜止,則不傳送功率資料。 2.時間基礎(Time-based):這類似於事件基礎的資料傳輸方式,但又有些不同,例如POWER TAP的應變規(Strain gauge)是裝在後花鼓,而當單車在行進時,輪子轉的比曲柄快,並且當你停腳踩踏時,車輪還是繼續轉動,因此若用事件基礎計算會出問題,所以POWER TAP是每秒發送功率訊號,不管功率為何?都在固定時間內傳送, 接著再進行換算。 上述的資料傳送方式聽起來簡單吧!例如SRM就是在曲柄內裝置磁簧(Reed)感應器,並藉由通過裝在車架的磁鐵而發送訊號,當磁鐵以每1秒的速度通過感應器,RPM即為60轉,如果曲柄以每0.5秒的速度通過感應器,RPM即為120轉。 值得注意的是,例如SRM或是QUARQ都具備一個以上的磁簧(Reed)感應器,為何如此?想像一下,當你在定桿時,曲柄並不完全轉動,而如果當時磁簧感應器通過磁鐵,那功率計就會誤判而傳送資料。所以要具備兩個磁簧感應器,當通過第1個的動作為「瞄準」(aim),通過第2個動作才為「發射」(fire)功率訊號。 關於應變規(Strain gauge) 應變規須裝在金屬上,例如SRM及QUARQ都裝在鋁合金材質的Spider,並無法裝置在碳纖維材質上(因為溫度變化而使變形量不呈曲線),這也是為何STAGE ONE只能開發鋁合金腿組的功率計,而當你用雙腳用力去踩動曲柄時,應變規會變形,因此可換算出功率。 但愈多的應變規,所計算出的功率會更準嗎?不盡然,據SRM表示,將應變規裝在何處、Spider本體如何設計,這些都會影響到功率計的準確度。換句話說,即使A品牌的功率盤宣稱有16個應變規,但並未裝在最合宜的位置;B品牌只擁有4顆應變規,但精準配置,B品牌的準確度較A品牌來得高。 關於校正(Calibration) 例如GARMIN的Edge 810擁有「校正」功能,但事實上,這不是真的校正,該稱為「歸零」,就像家中的體重計,歸零只是讓顯示回到0值,並不影響到功率計的作動方式。 通訊協定:ANT + VS BLUETOOTH 這兩種低功率訊號傳輸各有何優缺點呢? ANT +:目前最熱門,例如SRM、QUARQ、GARMIN等都使用,發送器會有一個ID,與接收器如GARMIN配對後才能傳送訊號,這是開放式的通訊,意即當一個功率計發送訊號,可由許多錶頭同時接收顯示,意即在賽事時,不僅選手的錶頭可收到資料,教練也可以同步收到;或是三鐵選手,想在游泳時使用GARMIN 910XT,單車時使用Edge 810,在三鐵時可以無縫轉換。ANT+的資料傳輸速度為1/4秒,意謂著每秒能傳送4次資料。 藍芽(BLUETOOTH) :目前智慧型手機的主流通訊如i-Phone 5等使用,目前已有第三方廠商如TOPEAK推出藍芽心率帶或是藍芽踏頻傳感器,讓消費者可直接以智慧型手機讀取單車資訊。藍芽每秒能傳送64次資料。但此系統有個小問題,這是封閉通訊方式,意即兩者連線後,其他接收器則無法收到資料。 但要注意的是,雖然ANT+可每秒傳送4次訊號,但「傳送」並不同於「紀錄」,目前僅有SRM PC7能完整紀錄每秒4次的功率訊號,其餘如GARMIN只能每1秒紀錄1次。 為何GARMIN 等錶頭不以每秒4 次來紀錄呢?因為太耗電而且佔記憶體了。 那藍芽會是未來的通訊主流嗎?畢竟它擁有每秒傳送64次資料的特點,整整比ANT+多了16倍。然而,比起高速資料傳輸方式,我們更該注意的是… 在單車上所產生的「功率事件」有那麼快嗎? 需要用到高速的傳送方式嗎?你的轉速大於240 RPM嗎?即使在240 RPM,那也代表曲柄以1/4秒的速度轉動一圈,用得到藍芽的1/64秒嗎? 當然,如果你是進行特定的科學分析,那藍芽或許有幫助,其餘多數的功率騎士,相信每1秒紀錄的資料就足夠了。 昇陽為SRM的台灣及中國大陸的正式代理,引進SRM全系列產品,並提供消費者完整維修服務。
Powered by昇陽 Photo:昇陽註:由於譯者對功率知識的瞭解有限,以上編譯僅供參考。資料來源:http://www.slowtwitch.com/Tech/Power_Meter_101_3643.html
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Keirin是如何進入奧運的? 香港沒有標準的單車場,因此Keirin項目應該從未在香港進行過。這令到李慧詩贏得銅牌更令人驚喜。無論它是否曾在香港進行,這項目在奧運也是新的。男子賽事二千年才有,今年更是首次有女子組賽事。
中文媒體多將KEIRIN譯作「凱林」,但其實也可用「競輪」二字。事關這運動其實源自日本,當地人用漢字時則用「競輪」這二字來代表這運動。「競輪」自上世紀四十年代末起在日本出現,發展至今在日本已是一項規模不少的產業。日本全國有數十個競輪場地,賽事接受投注。年輕人要成為當地的職業競輪選手就要加入競輪學院。據說只得一成申請者獲得取錄,而入讀後學生一天要受訓十五小時。 除了柔道和跆拳道外,奧運項目差不多全是源於歐美。那麼競輪為何會成為當中的異數?這似乎與這項運動是否普及和夠刺激無關。競輪賽本身在八十年代經 日本人游說後才成為國際單車聯盟(UCI)舉辦的世界賽項目之一,但到九十年代初卻面臨被踢出世界賽的危機。最後卻在一九九六年獲得接納成為二千年奧運成 為正式項目(當年只有男子賽事),令人意外。四年前BBC曾報道指競輪項目之所以能成為奧運項目,很可能是靠日本人買回來的。 BBC得到的文件指當競輪獲接納成為奧運項目後兩個月,日方便為UCI提供了多筆款項,總額為三百萬美元,大概是UCI一年經費的六分一。而在九九 年上半年,當時的UCI會長、荷蘭人Hein Verbruggen有五次的公務來回機票費用都是由日方支付。BBC的報道更指有UCI成員確認日本的財政支持與競輪成為奧運項目有關,令它與男子隊際 爭先賽和女子五百米計時賽一起在二千年成為奧運項目。 Verbruggen、UCI和日本競輪總會都否認BBC的指控。UCI的聲明確認了UCI和日方有合作協議,但強調該協議只是為了推廣場地單車而 非為了推動競輪項目成為奧運項目。不過,UCI並無解釋過為何該會會長的飛機票會由日本方面支付。看來日方所付的金錢即使不是賄款,也或許對UCI決定推 動哪個項目晉身奧運有多少影響。 奧運被視為競技運動的殿堂。但究竟哪些運動和項目能進入奧運,從來就沒有客觀標準,一切都是人為主觀操作。而這些決定的影響可以是很深遠的。一個項 目的商業價值、它能獲得多少政府撥款很多時都跟這項目是否奧運項目有關。而對那些擅長項目不在奧運之列的選手來說,即使他們如何努力拚出佳績,也未必可以 獲得與在奧運奪牌的運動員相近的名聲。 連結:有關的BBC報導 http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7525072.stm UCI聲明 http://velonews.competitor.com/2008/07/news/uci-statement-re-bbc-bribery-story_81018 |